R otor sukurs vibraciją dėl daugelio priežasčių važiuojant važiuojant. Bet kokia savavališkai nesubalansuota suma veikia jėgą, kai sukasi svyruojančios mašinos vibracija. Todėl mes turime pridėti papildomą prieštaringą svorį atitinkamame taške, kuriame nustatoma dinaminė balansavimo įranga.
Tačiau skirtinguose rotoriuose taško aptikimo metu naudojama skirtinga balansavimo mašina. Mes kategorijos rotoriai į dvi dalis, standus rotorius ir lankstus rotorius. Nors pagal ISO standartus standžiuoti rotoriai & rsquo; Važiavimo greitis paprastai yra kritinis greitis. Kietasis rotorius yra tiksliau apibrėžiamas kaip "balansas gali būti koreguojamas bet kuriuo greitu greičiu arba bet kuriuo iš dviejų pasirinktų dviejų korekcijos plokštumų, esant bet kokiam greičiui žemiau rotoriaus veikimo greičio. Po korekcijos esant maksimaliam veikimo greičiui ir veikimo greičiui Bet koks greitis ir artimas realioms darbo sąlygoms, disbalansas gerokai neviršija nurodytų balanso reikalavimų. "Išskyrus šią kategoriją, kiti rotoriai klasifikuojami kaip lanksti rotoriai. Lankstus rotoriaus balansavimas yra daug sudėtingesnis nei standus rotoriaus balansavimas. Lankstus rotorius nuolat Pakeičia savo elastingą konfigūraciją, nes susiduriama su didesniu kritiniu greičiu ir gali prireikti papildomų balansų plokštumų.