1. balansavimo procesas turbosupercharger vienetų pripūtimu, kurį sudaro: ti iš esmės baigtas ir surinkti turbosupercharger vieneto disbalanso nustatymo įtaisas, tiekti turbosupercharger vienetas, o – sužadėtuvių su minėto disbalanso nustatymo prietaisas, tepalinės alyvos, nustatant rotoriaus sukimosi suspausto oro srautą, o turbosupercharger įrenginys tiekiamas su tepimo alyvos turbosupercharger vėdinimo ir nustatyti disbalanso turbosupercharger vienetų, o jis sukasi ,būdinga, kadkorpusas surinktas turbosupercharger vieneto užrakintas akylai minėto disbalanso nustatymo įrenginį, irkadTepalinės alyvos turbosupercharger vienetą yra šildomas ir suspaustas, iš esmės tos pačios temperatūros ir slėgio, kaip nustatyta esant normalioms eksploatavimo sąlygoms turbosupercharger vienetas.
2. balansavimo procesas pagal ieškinio 1,būdinga, kadturbosupercharger vienetas yra išbandyta du skirtingi sukimosi dažniui, kuria disbalanso aptikti pagamintas mažesniu sukimosi greičiu ir funkcijos tyrimas atliekamas didesnį sukimosi greitį.
3. balansavimo aparatas turbosupercharger vienetų pripūtimu, kurį sudaro: bent vienas disbalanso nustatymo įrenginys (2), reikalingos įrangos (9), pritaikytas susieti iš esmės baigtas ir surinkti turbosupercharger vieneto (7) sakė disbalanso nustatymo įrenginys (2), įtaisas (20) šerti su turbosupercharger vieneto (7) alyvos ir įrenginio (23) pristatymo suslėgtu oru, turbosupercharger vieneto (7) nustatyti rotorius (11) minėto mazgo (7) rotacija ,būdinga, kadsakė įrangai (9) apima priemones (12-14) akylai fiksavimo į turbosupercharger vienetą (7), irkadsakė šerti, tepalinės alyvos (20) įrenginį sudaro šildymo priemonėmis (21a) ir siurblys (22) palaikymo temperatūra ir slėgis šeriami tepalo iš esmės tos pačios temperatūros ir slėgio, kaip nustatyta esant normalioms eksploatavimo sąlygoms.
4. pagal reikalavimo 3, balansavimo mašinosbūdinga, kadsakė fiksavimo – apima pirmą ir antrą fiksavimo gembė (12, 14) turintys atitinkamas tiekimo ir šalinimo angų (14a, 17) ryšį su pristatymo ir išmetamieji vamzdžiai (15, 18) minėtos tepalinės alyvos, šėrimo įtaisas (20) ir su įleidimo ir išleidimo angų (16, 19) turbosupercharger mazgo (7).
5. balansavimo aparatas pagal 3, teigtibūdinga, kadminėtam įtaisui (23) pristatymo suspausto oro sudaro slėgio reguliatorius (25), pritaikyta sukimosi greitį turbosupercharger vieneto (7) arba dvi skirtingas vertybes.
Aprašymas/kontrolė:
Išradimas yra susijęs su balansavimo procesas ir balansavimo staklės turbosupercharger vienetų pripūtimu, pvz., turbosupercharger įrenginiai, sumontuoti ant žemės, jūros ir Pramoniniai varikliai.
Yra žinoma, kad per pradinį montavimo žingsnis ir vėliau kaip per turbosupercharger vienetų įvairių dydžių tikrinimo ir priežiūros intervencijų, balansavimo yra vienas iš svarbiausių operacijų.
Tiesą sakant, rotoriai šie vienetai turbosupercharger sukti labai didelis darbo greitis ir dėl to labai siauras, balansavimo nuokrypiai yra privalomi.
Žinomas meno balansavimo apima aptikti galimai esama disbalanso problemas aparatu pavadintas Balansavimo maΉinos, vadinamasis andquot; PAGRINDINIS ASSYandquot; pritaikytas veikti rotoriaus turbosupercharger padalinys.
Yra žinoma, kad yra dalis turbosupercharger bloku, kurį sudaro turbinos, panaudojant išmetamųjų dujų, kompresorių ir įveda veleno tų sudedamųjų dalių.
Šių balansavimo mašinos, sakė rotoriaus įsikūręs sukimosi apie dviejų tūkstančių apsisukimų per minutę greičiu, pavyzdžiui, diržus.
Aptikti disbalanso problemas vėliau būtų atlyginta už, pašalinant nedidelį kiekį medžiagos Rankinis malti ar trupinti, kuri operacija gali būti atliekamas tiek turbinos ir kompresoriaus rotorius.
Subalansuotas rotorius turi tada į jo korpuso, kurioje išdėstomi guolis žalvariai, naftos sandarinimo žiedus ir tepimo kanalai.
Pirmiau aprašyta žinomų meno turi svarbių trūkumų.
Visų pirma, montavimo užbaigti veiksmus atlikti po balansavimo operacija gali pakeisti anksčiau pasiekti subalansuotą būseną ir kai kuriais atvejais net ją atšaukti.
Iš tiesų, kad galėtų tilpti rotoriaus į anksčiau minėtų korpusą, išmontavimo kompresoriaus ar turbinų iš įveda velenas turi būti pirmą kartą įvykdyta, vėlesni perkomplektuoti sakė laikinai išmontuotų sudėtinių yra tada reikia.
Aiškiai šios operacijos gali būti pusiausvyros pokyčiai, kurie yra nepriimtini dėl labai didelio tikslumo paprašė nuo turbosupercharger vienetų.
Be to, diržo vairavimo rotoriaus balansavimo operacijos metu be to gaminti šių nepatogumų, diržai, kurios duoda pradžią mechaniškam suspaudimui, be to ar šiaip skiriasi nuo paprastai suteikiama, kai jis yra turbinos rotoriaus pati gali sukelti rotacijos pačios: prietaiso eksploatavimo metu balansavimo žingsnis todėl pakeista palyginti su realių objektų.
Siekiant išvengti šių trūkumų JAV-A-4 864 859 atskleidžia metodas ir įrenginys, kuriame iš esmės baigtas ir surinkti turbosupercharger vienetas patiria balansavimo operacija.
Vieneto montuojamas disbalanso aptikimo įtaisas per dumplės vamzdžiai įrengti taip, kad turbosupercharger vieneto judėjimas yra iš esmės neribojamam visus trimis erdvės kryptimis. Rotoriaus sukimosi teikia oro srovė, nukreipta į turbinų menčių paspartinti rotoriaus iš esmės normalaus veikimo greitis. Disbalanso problemas aptinkami matuojant korpuso turbosupercharger ir fazės kampas iš anksto nuoroda kampo pasiekti didžiausią pagreitį, kai pasiekti didžiausią pagreitį.
Šias žinomas metodas ir mašina taip išvengti išardymo ir surinkimo turbosupercharger bloko ir pusiausvyros rezultatas negali būti modifikuojama, kai vienetas yra iš naujo variklio. Vis dėlto šie metodas ir mašina nevartokite į terminių deformacijų, gali būti atsakingas ir disbalanso problemas dirbant su turbosupercharger variklis.
Pagal šioje situacijoje pagrindinės šio išradimo technikos užduotis – parengti balansavimo procesas ir balansavimo mašinos, kuria iš esmės siekiama pirmiau minėtų trūkumų.
Balansavimo procesas iš esmės pasiekiama paminėta techninė užduotis ir 1 ir 3 priedėlyje numatyta reikalavimus nustatytus balansavimo mašinos turbosupercharger pripūtimu funkcijas vienetų. Pageidaujamas ir naudingiausias savybes sprendžiama pagal likusius reikalavimus.
Informacija ir privalumai išradimas bus geriausiai suprantama iš šių pageidaujamą įsikūnijimas pateiktas kaip ne apriboti išradimo Aprašymas pavyzdys su nuoroda į pridedamą brėžinius, kurie:
1 pav.rodo mašinos išradimas, visuma;
2 paveikslaspateiktoje schemoje rodo kai kurių komponentų mašinos 1 pav.;
3 pav.iliustruoja atraminių ir fiksavimo įrangą, įtrauktą į mašiną, 1 pav., taip pat naftos, šėrimo sistemą, numatytą turbosupercharger; ir
4 pav.yra schema, kurioje aliejus šėrimo sistemos ir suslėgto oro tiekimo į mašiną išradimo įtaisai.
Nuorodą į brėžinius, balansavimo procesas yra taip.
Metu galimas Pradinis žingsnis, ankstesnio balansavimo rotoriaus turbosupercharger padalinys gali būti teikiama, tokiu pat būdu, kaip tai įvyksta, žinomų meno. Šiuo atveju randama rotoriaus disbalanso problemas, kurios rotoriaus susidaro turbinos, panaudojant išmetamųjų dujų, kompresorių ir tarp turbinos ir kompresoriaus koto ir atskirtas visų šių komponentų, tai, kad tada sudetines, visų pirma neturi korpuso, kuriame yra iš dalies pritvirtintas.
Tada nustatyti disbalanso problemas būtų atlyginta už, kad galbūt jau subalansuotas rotorius.
Kai pirmiau minėti neprivaloma Pradinis žingsnis buvo baigtas, pagal išradimo procesą sudaro parengiamųjų veiksmų ir veiklos etapų, į pastarosios nebegali atlikti vien rotoriaus, bet apskritai turbosupercharger vienetas surengė sąlygas, atitinkančias įprastai, tai yra iš tikrųjų dabar, kai turbosupercharger vienetas yra susiję su sąlygų.
Pasiruo imo veiksmus sudaro pateikdama turbosupercharger vienetą, iš esmės baigtas montuoti ar surinkimas, kuris visų pirma apima montavimo rotoriaus veleno įveda į korpusą, kuriame, kaip žinoma, guolis žalvariai, naftos sandarinimo žiedus ir kiti komponentai yra laikomi.
Vėliau, norint pasiekti sakė tikrosios naudojimo sąlygos turbosupercharger vieneto, surinktos turbosupercharger vieneto tiekiama alyvos temperatūra ir slėgis iš esmės atitinka tai sukabinimui variklio eksploatavimo sąlygas.
Galiausiai pasiruo imo veiksmus yra baigtas tiekti turbosupercharger blokas su suslėgto oro turbina.
Pristatymo suspausto oro vyksta esant slėgiui, pritaikytas taikyti rotoriaus sukimosi bent pirmosios iš anksto nustatytu greičiu, iš esmės lygus dešimt tūkstančių apsisukimų per minutę pvz., atitinkančią numatomą vertę, skirtas aptikti disbalanso minėto turbosupercharger vienetas.
Kai šis darbo etapas buvo baigtas, nustatyti galimo disbalanso problemas ir balansavimo intervencijų (žinoma už se), jei reikia, atliekami, antras naudingiausio veiklos žingsnis gali būti teikiama.
Metu šis antrasis etapas, rotoriaus turbinos paduodamas oro kompresoriumi labai aukšto slėgio, praktiškai maksimalus galimos slėgis, būtų nustatoma antroji sukimosi greitis rotorių, kuris yra gerokai didesnis nei pirmasis, trisdešimt tūkstančių apsisukimų per minutę, pavyzdžiui, ar net didesnį
O atliekamas išlaikant turbosupercharger vieneto aukščiau didžiausią greitį, tiesa Pagrindinis bandymo paties vieneto, aliejus sandarumo ir vieneto funkcijas, kaip ir visa yra ypač tikrinamas.
Balansavimo mašinos atlieka išradimo procesą identifikuojama pagal nuorodų skaičių1.
Jį sudaro bent vienas disbalanso nustatymo įrenginys2, žinoma, suformuota supasi plokštelės3palaikoma deformuojamieji elementų 3a montuojamas slopina vibraciją stulpelius4. Vibracijos keitikliai5su Szczelinomierz smeigtukai5asusiduria su supasi plokštelės 3 yra su minėtoje skiltyje.
Fotoelektrinis elementas6leidžia turbosupercharger vienetas sukimosi greičio matavimas7reikia pateikti balansavimo ir veiklos checkings.
Fotoelemento 6 ir vibracijos keitikliai 5 nutraukti elektroninio valdymo procesorius8.
Mašina 1 sudaro patvirtinamieji equiment9pritaikytas užsiimti turbosupercharger vienetas 7 langelį formos kūno ar korpuso10savo ruožtu galėtų suktis, kuris palaiko rotoriaus11kai įsikišo nešame žalvariai10a.
Rotorių, kaip žinoma, sudaro turbinos11a,įveda velenas11bir kompresorius11c.Paprastai dvi pirmosios dalys sudaro vienalytė, kadangi trečiasis komponentas yra pritvirtintas prie veleno 11b rie utų11d.Įveda veleno 11b eina per korpusą 10.
Praktiškai, akylai turbosupercharger vienetas 7 užrakintas į reikalingos įrangos 9 visiškai surinktos būklės atžvilgiu įprastomis naudojimo sąlygomis.
Reikalingos įrangos 9 sudaro vieną fiksavimo gembė12, esančios troposferos pozicijoje, pora pranešimų13integralas su atrama 12 ir antrąjį fiksavimo gembė14esančios viršutinėje pozicijoje, ir pritaikyti reikia pritvirtinti prie žinutės 13 varžtas priemonėmis13a.
Viršutinį kronšteiną 14 yra susijusi su naftos tiekimo vamzdį15pratęsimo, kuris yra tiekimo anga14aJeigu plomba, įrašyti į registrą su praleidimo angos16korpusas suformuotas 10. Vienodai, apatinė atrama 12 yra išmetimo anga17išmetamasis vamzdis pratęsimą18, dėti į registrą su anga uostas19korpusas suformuotas 10.
Tiekimo vamzdį 15 ir išmetimo vamzdžio 18 nutraukti tiekimo įtaiso20dėl tepimo alyvos bako 21 ir 22 siurblį.
21 bako įrengtos atsparumo šildytuvas 21a ir termostatai21Bpritaikytas alyvos temperatūrai palaikyti reikšmes, iš esmės sudarančių aplinkybės, kai turbosupercharger vienetas yra susijęs su variklis, 90° C, pvz. arba svyravo nuo 70 iki 90° c temperatūroje. Be to, siurblys 22 yra pajėgi išlaikyti tepimo alyvos slėgio vertes, iš esmės atitinkantys konkrečių verčių, taikomų minėtas variklis, pavyzdžiui nutarimo 4 barai.
Pagaliau, suspausto oro tiekimo įrenginį23teikiama, kuri yra pritaikyta nustatyti 11 rotoriaus sukimosi.
Suspausto oro tiekimo įrenginį sudaro antgalis24netoli turbinos 11a, slėgio reguliatorius25ir solenoidinis vožtuvas26išjungti arba įjungti ištrauka oro srauto ateina iš suslėgto oro skirstomojo tinklo, pvz.
Darbo eiga yra tokia.
Sumontavus visą turbosupercharger vienetas 7, jis dedamas į reikalingos įrangos 9 ir akylai užrakinti joje.
Reikėtų pasirūpinti, kad naftos išmetimo anga 17 ir pateikti pirmąją grupę skylė 14a 12 ir antrojo laikiklis 14 atitinkamai pateikti būtent į registrą su naftos praleidimo angos 16 ir naftos išleidimo uosto 19 turbosupercharger vienetas 7.
Tada tepimo alyvos šėrimo įtaisas 20 įsikūręs operacija, temperatūros ir slėgio minėto aliejaus reguliuoti prie įprastomis sąlygomis turbosupercharger vienetas 7, tai yra, kai jis yra susijęs su varikliais.
Vėliau, pateikdami suspausto oro iš purkštuko 24 turbina 11a įsikūręs sukimosi ir tada rotoriaus 11 taip pat.
Oro slėgis yra toks koreguojami, kad nustatyti fotoelemento 6 sukimosi greitis atitinka sakė pirmą greitis disbalanso aptikti veiklos pakopai.
Šį pirmąjį greitį galima pasirinkti didelės reikšmės, priežastys turi būti paaiškinta toliau, ir iš esmės jis yra toks didelis kaip dešimt tūkstančių apsisukimų per minutę. Oro slėgį norint pasiekti šį greitį gali sudaryti net keturias juostas.
Po balansavimo operacijos pabaigos, oro slėgio reguliatoriaus 25 yra įdėti savo didžiausią atidarymo padėtį aprūpinant antgalis 24 su oro aukščiausios galimos slėgiu.
Todėl turbosupercharger vieneto rotorius sukasi ne didžiausias įmanomas skaičius faktinėmis bandymų sąlygomis. Pvz., sukimosi greitis apie trisdešimt tūkstančių apsisukimų per minutę arba didesnis pasieksite žymiai 8 barų slėgį.
Mirksėjimo antrojo didžiausias greitis bei funkcionalumą, pats patikrinti alyvos-sandarumą, turbosupercharger vienetas, todėl tiesa bendrosios bandymas atliekamas ant turbosupercharger pati.
Išradimas pasiekia svarbių privalumų.
Turbosupercharger vieneto suderintas jos realaus veikimo sąlygomis, nes ten yra tepimo grandinės, naudojamos pačios slėgio ir temperatūros reikšmes, kad galima rasti įrenginio, normaliai eksploatuojant, kad taip pat aptinkami disbalanso problemas, kurios gali susidaryti dėl šilumos deformacijos ir nes rotoriaus perkeliamas iš oro srautą, skirtą turbina taip pat, kaip kada išmetamosiose dujose vežti turbina.
Dideliais sukimosi greičiais, dažnai yra didesnė nei tas įmanoma anksčiau, gali būti pasiektas, nes nepatogumų dėl vairavimo veiksmų skiriasi nuo esamų įprastomis darbo sąlygomis, nėra ir todėl, kad egzistuoja realus tepimo.
Pastaba turėtų taip pat atsižvelgti į tai, kad, kadangi išcentriniai poveikį disbalanso problemas yra proporcinga sukimosi greičio kvadratui, daug tiksliau checkings galima gauti ir taip pat labiau atitinka kas iš tikrųjų vyksta normaliai eksploatuojant. Tik kaip nuoroda, atitinkanti viena tūkstantoji gramo disbalanso problemas galima aptikti.
Be to, turbosupercharger vienetas yra subalansuotas po rotoriaus buvo įmontuotas į atitinkamus korpusą ir todėl pasiekti balansavimo valstybė negali atlikti modifikuojate ir keičiate ilgiau.
Pagal šioje situacijoje, nedelsiant tiesa Pagrindinis bandymo iš priėmimo skyriaus turbosupercharger jį pasukti, pabaigoje, didžiausiu greičiu taip pat galima ir yra labai naudinga per.
